К концу 30-х годов 20 века политическое и военное руководство СССР стало осознавать что единственный советский серийный тяжёлый танк Т-35, несмотря на все  модернизации технически и морально устарел. Противопульная броня, слабое вооружение, сложность конструкции и другие недостатки можно сказать заставили советское руководство всерьёз задуматься о его замене. И вот в  1937 году Харьковскому паровозостроительному заводу ранее разработавшему Т-35 получили задание на  проектирование нового тяжёлого танка прорыва. А в апреле 1938 года дабы ускорить процесс к проектированию подключили два завода в Ленинграде. Кировский завод и завод Опытного машиностроения № 185 имени Кирова. На котором, в отличие от Кировского имелся большой опыт в проектировании танков и САУ. Одним из конструкторов этого  завода был Михаил Кошкин, создатель легендарного танка Т-34. Малоизвестный факт. В том-же 1938 году в режиме повышенной секретности был выпущен первый образец среднего танка Т-111. Увеличенный в размере танк БТ и подвеской от Т-35. Отличительно особенностью которого было противоснарядное бронирование. 

Как результат Кировский завод проектировал двухбашенный танк СМК, названный в честь видного советского деятеля Сергея Мироновича Кирова. И его уменьшенную версию, названную в честь действующего наркома (министра) обороны СССР Климента Ефремовича Ворошилова. С одной башней и дизельным двигателем. Кстати. Название танков в честь руководства Советского Союза сыграло свою роль в так сейчас модно говорить в продвижении танка. Также можно предположить, что идею поставить на танк дизель пришла конструкторам Кировского завода после ознакомления с танком Т-34. С 1937 года находившегося в разработке в Харькове. 

185-й завод делал просто двухбашенный Т 100. Визуально очень похожий на танк СМК. Да, и до сих пор доподлинно неизвестно кто кого «скопировал». 

Кстати бытует мнение что проектировались пятибашенные, как Т-35 танки, но на самом деле это больше слова, чем реальность.  Может где-то в чертежах и были. В реальности даже макета не сделали.

9 ноября 1939 года все три танка отправили на финскую границу. Якобы для испытаний. Где включили в состав 90-го танкового батальона 20-й тяжёлой танковой бригады. А на следующий день началась советско-финская война. Кстати рабочие, отобранные для этих испытаний, прошли краткосрочную подготовку по вождению танков, стрельбе из пушек и пулемётов, а также другим навыкам, необходимым в боевой обстановке. Совпадение это или случайность решайте сами.

9 декабря 1939 года отдельная рота тяжёлых танков вместе с остальными частями пошли в атаку на финские позиции. Как результат, шедший первым СМК подорвался на мине, которая обездвижела танк. У Т100 заглох двигатель, который удалось починить силами экипажа.  Танк при этом прикрывал собой повреждённый СМК. И только шедший третьим КВ успешно прошёл испытания. И через день совместным постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружение. Не забываем в честь кого он был назван. 

В дальнейшем танк СМК после окончания боевых действий был эвакуирован на завод где его разобрали. Танк Т100 воевал вплоть до конца финской войны. И хотя машина соответствовала всем требуемым характеристикам в серию танк так и не пошёл. Что интересно. Во время Великой Отечественной войны танк «эвакуировали» на Урал, где позже разобрали на метал.  Очень на мой взгляд странное решение. Ну видимо отношения между конструкторами в Ленинграде были не очень за что пришлось «отдуваться» танку

Как выяснилось уже в ходе боёв на Карельском перешейке танковая пушка Л-11 калибра 76 мм была не в состоянии бороться с финскими укреплениями. Которые представляли собой ДОТы с толщиной бетона стен - 1.5-2 метра, а перекрытий – до 1,7-2 метров. Эти сооружения были дополнительно защищены двух- трехметровым слоем грунта, а их стены были рассчитаны на противодействие снарядам калибром 203 мм. Вы никогда не пробовали пробить кирпичную стенку палкой. А примерно так оно и было. 

Поэтому в срочном порядке потребовалась машина, которая могла максимально близко подойти к ДОТу и прямой наводкой, фактически в упор бить по амбразурам. Закидывая снаряды внутрь дота. 

Кстати. Пару лет назад проводили испытания. Сможет ли современная гаубица Д-20 калибра 152 миллиметра, практически в упор, с 300 метров пробить бетонную плиту толщиной 80 см. И она не пробила.

К тому времени в СССР была создана тяжёлая САУ СУ-14 с орудием Б-4 203-мм образца 1931 года. Но видимо из-за того что данная САУ разрабатывалась 185 заводом, конкурентами Кировского, а её главный конструктор Павел Николаевич Сячинтов был осуждён по 58 статье и расстрелян 6 мая 1937 года  к этой технике не проявили интереса. Кстати Сячинтов имел орден Ленина. Высшая награда СССР. Но это его не спасло. Следствие шло чуть больше четырёх месяцев. И суд, и расстрел в один день.  Он также изобрел в 1933 году танковую пушку ПС-3 калибра 76 мм. Которую должны были производить на Кировском заводе. И  где её производство всячески саботировали. 

И вот на Кировском заводе, в рекордно короткий срок, три месяца спроектировали «танк с большой башней». Позже названого как КВ-2. На шасси танка КВ-1 была установлена закрытая башня МТ-1, название в честь конструктора Михаила Тарелочкина. А в неё 152-мм гаубица М-10 образца 1938 года  переделанная под использование в танке. Даже штатные боеприпасы  специально проектировались для этого танка. Осколочно-фугасная стальная гаубичная граната ОФ-530 массой 40 кг.

Теперь главное что касается этой машины. И хотя танк КВ 2 назывался танком, на самом деле это была САУ. Самоходно-артилерийская установка с вращающейся башней. В пользу этого утверждения говорит то, что на «танке», в первых версиях отсутствовало  пулемётное вооружение, от слова совсем. Также посадка и высадка экипажа осуществлялась через дверь в корме. Угломерный круг башни размечался в тысячных для стрельбы с закрытых позиций. Что нехарактерно для танков того периода.

При этом возросла общая масса танка. Если КВ -1 весил на 1941 год 47.5 тонны, то КВ -2 уже 52 тонны. Но это не было критичным параметром, так как КВ-2 изначально не создавался для манёвренного боя. Ещё раз, данная техника создавалась для борьбы с фортификациями противника. И в июле 1941 года во время немецкого наступления для КВ-2 просто не нашлось работы. И его пришлось использовать не по назначению. Плюс общая неразбериха, отсутствие горючего, боеприпасов, запчастей. Обученных экипажей. Отсюда и большие потери. Некоторые «танки» вообще захватывались противником на стоянках в парках и на железнодорожных составах. 

Кстати, последний задокументированный случай использования КВ-2 это западногерманский Эссен в апреле 1945 года. Немцы использовали эту САУ для обороны города.

Шасси танков КВ также использовалось как тягачи вплоть до конца Великой Отечественной войны. Так что все эти утверждения что у танка якобы ненадёжная трансмиссия это скорее выдумки, чем правда. Как и байки про огромный вес. Для справки. Т90М весит 51 тонну и никто не говорит что это тяжелый танк.  Огромный размер. Сравните размеры современной САУ Коалиция и КВ-2.  Согласитесь, всё познаётся в сравнении.

Что имеет в результате. Благодаря находчивости и смекалке, иногда не всегда приличными способами конструкторы Кировского завода позаимствовали у завода имени Кирова танк. А также сделали на его базе уменьшенную версию. Плюс грамотная реклама. Имя, правильные испытания. И результат не заставил себя ждать. Премии, звания, награды. Хотя до этого на заводе ничего такого не проектировали. В отличии от тех, кто действительно делал танки.

Всего танков КВ-1 было выпущено различных модификаций 3 267 штук. Плюс 206 танков КВ-2.

Кстати. На Кировском заводе в 1940 году попытались сделать продолжение танка КВ-1. С новой пушкой и бронёй толщиной 100 мм. Названный  как КВ-220. Машина оказалась больше в размере и весе. Почти 63 тонны. Позже данный танк, в октябре 1941 года был отправлен на фронт. Где принял участие в штурме немецких позиций. И был уничтожен прямым попадаем немецкого снаряда. После этого работы по данному танку прекратились.